在船上工作的陈银华 受访者供图
“‘陈老轨’恭喜呀！你被评为‘十佳海员’啦！”在“粤工桩5”船轮机室里，同事们纷纷向轮机长陈银华道喜，“你说什么？我听不清！不着急的话，我先把这条输油管检查好再说！”轮机室90多分贝噪音的环境，已让这位工作了30年的“老轨”习惯了“吼”着说话。
“老轨”是海员们对轮机长这一职务表示尊敬的昵称。在我国，最早从事船舶轮机设备维修保养工作的劳动者多数从铁路工人转型过来，铁道上习惯把老师傅称为“老轨”表示对他们专业的认可；他们到了船上工作，进行设备维修时身上容易沾满机油、积炭，全身黑乎乎的，所以海员们也用“老轨”一词来称呼轮机长。同事们口中的“陈老轨”，名叫陈银华，是中交四航局二公司“粤工桩5”船的轮机长，也是2022年广东地区“十佳海员”。
30年的航海生涯，陈银华始终坚守在水工建设一线，曾在拖轮、平板驳等二十多艘各类型船舶上工作过，又先后参建过妈湾电厂、墨西哥LNG码头等国内外多个项目，航迹遍布多个国家和地区。大家评价这位守护船舶“心脏”的老师傅“敢抓善管”，凭借着细心的作风和扎实的技术，他所工作过的船舶在安全管理、生产服务等任务指标上均处于司属船舶的前列。
2018年，“粤工桩5”船出租给印尼本地公司打试桩，在打桩施工中，主机高压油泵连接胶木突然断裂，导致主机停机。此时，全船的移船设备及起重打桩设备完全丧失动力，无法把船移至安全处。在打桩中，只是钢管桩定好位后，由于船没有动力，此时整船与桩紧紧咬合在一起，套在桩上的背板、替打、桩锤也无法离开，随着潮水的变化，一方动一方不动，背板、替打、桩锤、锚缆等设备均影响船舶安全。千钧一发之际，他立即组织抢修工作。由于该油泵型号极为特殊，此时又身处海外，难以买到完全匹配的连接胶木，面对这一局面，陈银华凭借多年的技术积累，带领团队创新使用硬木板加工成连接胶木应急使用，顺利把船舶移至安全位置。
2020年4月底，印尼疫情暴发期间，防疫物资紧缺。陈银华迅速反应，在第一时间筹备口罩、酒精等防疫物资，同时制定疫情防控应急预案，实现了船员“零感染”，为疫情期间保质保量完成任务打下了坚实的基础，最终提前完成项目预期工程量，为公司经营创效及品牌声誉维护作出了贡献。
作为一名经验丰富的海员，陈银华深知安全对于船舶和船员的重要意义，他始终把抓好船舶安全管理，杜绝安全事故当成工作的重中之重。他还有在困难面前不低头的“狠劲”，危急时刻总是冲在前面，带领团队战海斗浪，在多个国家及地区出色完成一个又一个工程任务，为“一带一路”建设书写属于航海人的奋斗故事。（南方工报全媒体记者徐丘濂 通讯员龚剑 宋明徽 曹壮壮）
